Author: ernie-troelf

Jackson meets Heinz Schenk

Zur Abwechslung mal ’ne Gitarre „gepimpt“.

Berts hässliche seltene Jackson wird nun von dem hessischen Robbi Williams David Bowie geschmückt.
Heinz Schenk alias Heinz Wescher („…mit ä? – Das hat mir niemand gesagt!“) wurde auf „waschanlagenfeste“ Auto-Folie gedruckt und über den Body geklebt.
Sieht ziehmlich geil aus, finde ich.
Jetzt brauch ich ’nen neuen Bass, damit ich die Batzen-Werbung draufpappen kann. 😮
[mygal=2007-09-08_jackson-schenk]

Höchstgebot

1100€ Cash für meine Vespa.
Da könnte ich fast schwach werden.
Aber eben nur fast. – Oder soll ich die gute etwa doch weggeben?

Könnte mir für das Geld ja ’ne TW kaufen:
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hmmmm….

X-Twin Sport & Turbo (Present)

Wie im letzten Beitrag angekündigt sind gestern zwei weitere X-Twin Modelle gekommen.
Der erste Probeflug am Abend bei einer leichten Prise fiel aber leider miserabel aus.
Im Gegensatz zum Bi-Wing, lassen sich diese beiden Modelle beschissen fliegen. – Zumindest ohne irgendwelches Tuning.
Der Name „Sport“ bezieht sich wohl eher auf den Piloten, als auf das Flugzeug. 🙁

Sehr enttäuschend für’s erste! Da der Bi-Wing so viel Spass macht, waren die Erwartungen deutlich höher.
Beider Flieger „pumpen“ die meiste Zeit recht heftig. So lässt sich wohl ein Looping zu stande bringen, aber Spass macht das nicht. Zumal sie nicht von alleine aus der Kurve kommen. Einmal eingelenkt dreht die Sau das kleine Ding seine Runden. Beim Gegenlenken, geht der Spass Drehwurm in die andere Richtung weiter. Gerade aus schafft man es fast nur im Segelflug. – Darin sind sie Spitze.
– Aber mal schauen, was sich mit etwas Basteln noch rausholen lässt…

Zu Wasser, zu Lande und in der Luft

In diesem Fall aus Akkumangel allerdings nur zu Wasser und in der Luft.

Da die Aufrüstung unserer Flugstaffel (hoffentlich) erst heute per Post geliefert wird, halfen uns die Boote die Wartezeit zum Laden der Fliegerakkus sinnvoll zu überbrücken.

Um uns in Zukunft voll und ganz auf eine Disziplin konzentrieren zu können, haben wir jeweils noch zwei weitere X-Twin Modelle bestellt.  So können immer zwei Flieger betankt werden, während eines durch die Lüfte cruist.
Für das Sammeln von Flugerfahrung bei schlechtem Wetter, haben wir auch zwei Helikopter in unsere Flotte aufgenommen. Und wie soll es anders sein, sind diese natürlich auch von Silverlit. Wir haben uns für das gemütliche Fliegen im Wohnzimmer für die kleinsten entschieden: Picoo-Z.

Allerdings habe ich leider einen Heli mit Motorschaden erwischt. Im Gegensatz zu Berts Fluggerät, lässt sich meiner kaum unter Kontrolle halten und hat ein sehr unruhiges Flugbild. Das einzige was ich machen kann, ist den Heli in der Luft halten. Kontrolliertes Lenken ist nicht drin. Der dreht seine Kreise, wie er will.

Gerade umgekehrt verhält es sich bei unseren Bi-Wings. Da hat Bert die Niete gezogen, denn seine Motoren sind unterschiedlich stark, wodurch der Flieger stark auf eine Seite zieht.

Mal schauen, ob wir die Fehler noch in den Griff bekommen. Tuningtipps findet man im Netz ja genügend.

Am Wochende werden wir mit dem Bollerwagen dann bei hoffentlich gutem Wetter mal die ganze Familie (X-Twins, Speedboote, Kutter und MadFighter) ausühren.

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X-Twin

Vorsicht, stark Suchtgefährdent!

X-Twins von Silverlit sind sozusagen die Microsizers zum Fliegen.
Gerade mal 22x25cm groß und aus so ’ner art Styropor, aber erstaunlich gut und einfach zu fliegen. Das sind definitiv die besten Flugzeuge, die wir in der Handwaschpastengemeinschaft bis jetzt besessen haben.

Alles was man über X-Twins wissen möchte, findet man auf der X-Twin-Seite von Andreas König.
Dort werden die unterschiedlichen Modelle vorgestellt und bewertet, Tipps und Tricks zum Tuning und dem Fliegen verraten und Clips von den verschiedenen Modellen gezeigt. Davon hab ich mir mal hier den Clip mit unserer Bi-Wing geschnappt:


Unsere Bi-Wings:
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