Author: ernie-troelf

Yamaha XTZ 660 Ténéré

Die XTZ 660 Ténéré wurde von 1991 bis 1999 Gebaut und unter der Bezeichnung „Reiseenduro“ verkauft.
Der Beiname Ténéré (=“Land da draußen„) kommt von der gleichnamigen Wüste durch die einige Male die legendäre „Paris-Dakar“ führte und sollte die Fernreisetauglichkeit dieser Modelle unterstreichen.
Die große Schwester XTZ 750 Super Ténéré, bzw. die diesem Modell vorausgegangene Wettbewerbsversion YZE 750/850 T, belgte im Jahr 1991 bei dieser Rallye übrigens die ersten drei Plätze.

Der sehr zuverlässige Motor der XTZ 660 findet sich auch noch in der Straßenmaschine Yamaha SZR 660, der MZ Baghira und der MZ Skorpion.

Weitere Modelle der Ténéré-Reihe: […..]

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Links #008 – Motorradreiseberichte

  • cologne-shanghai
    Cologne-Shanghei ist das Motorradreisebuch,  das mir bisher mit Abstand am besten gefallen hat. Aber auch die Webseite lohnt einen Besuch abslout!
  • Oman-Island
    Die zweite große Tour von Erik Peters. Wie gewohnt, schön berichtet und mit sensationellen Fotos. Ein Buch zur Tour folgt auch in Kürze…
    (Danke Biki, für den Hinweis)
  • possi.de
    Sehr umfangreiche Webseite mit vielen Reiseberichten, Tipps und Tricks und sehr schönen, bildschirmfüllenden Fotos. Die Internetpräsenz ist wohl teils etwas chaotisch und veraltet, aber trotzdem sehr informativ.
  • touratech-video.de
    Einige interessante, kurze Clips von Mopedtouren und Interviews mit Motorradtravelern
  • easyri.de
    Touren, Blog und Tipps. Aktuell in der USA unterwegs…
  • motophil
    Viele sichpunktartig beschriebene Reisen mit einigen Fotos
  • motorradkaravane
    vieles Infos rund um das Thema Motorrad und Motorradreisen, Reportagen und Schraubertipps
  • xt-500.de
    Ausführliches Tagebuch einer Truppe XT-500 Fahrern auf den Spuren der Paris-Daka

Edit 27.07.2010:

  • Camelralley
    Zur zeit in Afrika unterwegs. Interessante Transafrikatour. Nett zu lesen und nett anzuschauen (Youtube-Channel). In D leider nur ohne Ton 🙁

XTZ 660 – Reifen & Bremsen #2


KM: 36635

Die Generalinspektion ist abgeschlossen, alle Flüssigkeiten ausgetauscht und die wichtigsten Verschleißteile erneuert.
Jetzt wird die Ténéré erst mal ausgiebig gefahren 🙂

Für’s Logbuch:

  • Neue Bremsscheiben, Belege und Bremsflüssigkeit vorne und hinten
  • neuer Reifensatz (inkl. Schlauch und Felgenband)
  • neuer K&N Luftfilter
  • Ölwechsel inkl. neuem Ölfilter
  • Kühlflüssigkeit gewechselt
  • Rücklicht (Birne)

Das Problem mit der abgebrochenen Schraube konnte ich übrigens nicht mehr lösen. Ein neues Hinterrad muss also her. Bis dahin sehe ich aber keine Gefahr für mich und Material erstmal mit nur 5 statt 6 Schrauben zu fahren…

Slotbahn – Saisonabschlussrennen

Zum Abschluss der Slotsaisson 2009/2010 gab es neben dem traditionellen Grand-Prix auch noch ein 500 Runden Team Rennen.

Beim Wettkampf fuhr jeder gegen jeden, jeweils 30 Runden auf der Innen- und 30 auf der Außenbahn. Gezählt wurden zum Schluss die Gesamtzeiten der Fahrer. Die minimal getunten Wettkampfautos wurden von der Rennleitung gestellt und blieben über den gesamten Wettkampf auf der selben Bahn.

Beim 500 Runden Rennen durfte das Team untereinander nach belieben abwechseln. Team „Homos“ (Sandy, Gregor, Ernie) konnte dieses Race mit knappem Vorsprung vor  Team Schwuchtel (Bert, Werner, Wolfi) für sich entscheiden.

Grand-Prix Ergebniss:

  1. Ernie Trölf  (33,31)
  2. König Bert (34,46)
  3. Pussy Rollin (35,79)
  4. Werner (36,71)
  5. Gregor (37,14)
  6. Wolfi (37,25)

XTZ 660 – Reifen & Bremsen #1


KM: 36635

Als Übung für den Ernstfall und zur Reisevorbereitung habe ich die neuen Reifen das erste Mal eigenhändig aufgezogen. Wenn der Anfang beim Runterhebeln mal gefunden ist, geht es eigentlich auch relativ gut. Aber so lange eine Werkstatt in der Nähe ist, werde ich Zukunft lieber wieder auf diese Aktivität verzichten. Die paar Euro die man bei der Aktion spart, sind doch recht mühsam verdient.

Bei dieser Gelegenheit habe ich gleich noch die Bremsflüssigkeit, -Scheiben und -Klötze erneuert. Das war dringend nötig. Im Nachhinein habe ich mich dann ein bisschen geärgert, dass ich nicht gleich noch Stahlflexleitungen eingebaut habe.

Beim montieren der Hinteren Bremsscheibe habe ich leider (mal wieder) eine Schraube abgerissen und der Versuch das Problem mit einem Schraubenrückholer zu beheben ging leider auch daneben. Jetzt lasse ich lieber jemanden mit mehr Erfahrung dran…