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Samstags morgens, kurz nach Sonnenaufgang, ging der Spaß los. Ein schneller Kaffee, ein kurzer Schnack mit Bert, der gerade aus Dänemark zurück kam und schon saßen wir auf unseren bepackten Böcken und drückten die Startknöpfchen. Der Urlaub sollte direkt vor der Haustür beginnen. Keine schnelle Anfahrt und schon gar nicht über die Autobahn. Warum auch, hier ist doch auch schön. Wir fuhren also auf Land- und Bundesstraßen eine wunderschöne Strecke durch den Odenwald, das Taubertal und das Schwabenländle. Begleitet von Kurven, Sonne, Kuhweidenlandschaft und kaum Verkehr. So soll es sein.
Mittagessen gab es spontan auf einer netten Burgruine. Dort war gerade der Grill für ein kleines Fest angeschürt und wir waren die ersten und auch fast die einzigen Gäste. So genossen wir bei lecker Grilltier die Aussicht und waren selbst überrascht, wie schnell wir tatsächlich schon mitten im Urlaub angekommen sind.

 

Bei Augsburg wurde uns dann aber der Verkehr zu viel und die Bundesstraße autobahn-ähnlich für unseren Geschmack und wir wechselten lieber auf die ganz kleinen Landsträßchen. Trotzdem ging es relativ zügig voran und recht bald danach erschienen uns, wie aus dem Nichts, nach einer Kurve die Alpen in ihrer majestätischen Pracht. Herrlich!

Angestachelt von der Vorfreude auf die Passstraßen waren wir ruck zuck in Österreich. Zumindest gefühlt. Die Uhr war da anderer Meinung. Es sollte nämlich doch schon bald dunkel werden. Trotzdem entschieden wir uns für die Weiterfahrt zu Alexanders Onkel, wo wir unser erstes Nachtquartier bekommen sollten. Wie im Rausch cruisten wir auf den schönen, geschwungen Straßen dahin, dass selbst das fehlende Licht von oben dem Fahrspass keinen Abbruch tat.

Am nächsten Tag ging der Spass dann aber erst so richtig los. Nach einer ca. 30-Minütigen Anfahrt standen wir vor den Toren der Großglockner Hochalpenstraße.
Dummerweise mussten wir gerade an einem Sonntag bei bestem Wetter auf die Idee kommen die Ausflugsstraße Nummer 1 in den Alpen zu befahren, aber wir nahmen es sportlich. So wurde das Passheizen mit dem ganzen Verkehr eben nur noch ein wenig anspruchsvoller. 18Euro “Eintritt” waren pro Moped fällig, die sich unserer Meinung nach gelohnt haben (für ADAC-Mitglieder übrigens 4€ Günstiger, sofern man es denn weiß).

 

Obwohl die Strecke nur knapp 50km lang ist (inkl. zwei kleinen Abstecher zu Aussichtspunkten), haben wir fast den ganzen Tag auf der Hochalpenstraße am Großglockner verbracht. Die Straßen sind super in Schuss, teilweise sogar dreispurig, und die Aussichtspunkte belohnten immer wieder eine kurze Rast und wurden Ihrem Namen mehr als gerecht. Bis auf knapp 2600 Höhenmeter schraubten wir uns auf unseren Mopeds in die Höhe, wobei sich die Höhenluft ab spätestens 2000 Metern in den Motoren bemerkbar machte. Allerdings nicht so sehr, dass es uns großartig gestört hätte.

Wieder im Tal angekommen, fast exakt mit dem Verlassen der Großglocknerstraße, verschwand dann leider das Blau vom Himmel und stattdessen kamen da oben Wasser, Donner und Blitze raus.
Das wollten wir uns nach einer kurzen und kollektiven Unterstellungs-Bikerrast bei einer Tanke mal näher anschauen und wir fuhren dem Wetter auf dem Plöcken-Pass etwas entgegen. Hochwärts war die Straße super in Schuss, soweit ich das bei all dem Nass beurteilen kann. Während die Blitze neben uns reinknallten, ging es dann aber über Kopfsteinpflaster und und rissigen kleinen Straßen den Pass auf der Italienischen Seite wieder runter. Ein Weile lang lagen die Spitzkehren in kleinen Spitzkehrentunnel. Die waren nicht nur lustig zu fahren, sondern auch äußerst praktisch angesichts des Wetters.
Alles in allem hatten wir eine etwas abenteuerliche, aber dennoch sehr spaßige Passfahrt. Und wir sind das ja auch von #twitaly nicht anders gewohnt. Es ist schon fast Gesetz: bei Einreise nach Italien über Passstraßen regnet es. Basta. Wohl nur kurz, aber ordentlich. Daran sollte sich auch auf der Heimreise nichts ändern.

Nach dem Plöckenpass ging es dann entlang schöner ausgewaschener Flussbetten zum ersten Campingplatz wo wir, mittlerweile ohne Regen, zum ersten Mal unsere Zelte aufschlagen konnten.

Am nächsten Tag nahmen wir den kürzesten Weg ans Meer. Der führte über eher unspektakuläres italienisches Land bis nach Trieste von wo aus wir einfach immer an der Küste entlang nach Süden fuhren. Gerade im Slowenischen Teil eine wunderschöne Strecke. Dort führten uns die kleinen straßen über feine Kurven am Meer entlang, durch kleine Fischerdörfer bis nach Istrien. Das blaue Meer und die Hitze waren ein krasses Kontrastprogramm, wo wir doch am Tag zuvor auf der Hochalpenstraße den Schnee vor Augen hatten und es angenehm frisch war. Mittlerweile war so heiß dass wir auf unsere Mopedjacken verzichteten. All die Protektoren schützen eben nicht vor Hitzeschlag.

Unser Einmarsch in Kroatien gegen Abend war leider etwas ernüchternd. Viel zu viel Tourismus für unseren Geschmack. In dieser dieser “Hochburg der krebsroten Bierbäuche” sollten wir aber trotzdem die Nacht auf einem Campingplatz verbringen. Der kostete uns zu allem Übel noch so viel, wie wir in Österreich für ein Zimmer mit Frühstück + Bier bezahlt hätten.
Wenigstens gab es  einen ersten, ordentlichen Schluck gesalzenes Adriawasser umsonst dazu.

Spätestens als wir am Tag darauf bei der Halbinsel Kamenjak ankamen, waren wir dann aber von Kroatien begeistert. Gegen einen kleinen Obulus von, ich glaube, 2 Euro konnten wir über Schotter und Geröll verschiedene Klippen im südlichsten Zipfel Istriens ansteuern, uns eine Erfrischung im Meer gönnen und in einer lustigen Hippie-Bar mit lecker selbstgemachtem Allerlei abhängen.

 

 

Es folgten zwei lockere Tage.

 

 

Nach dem Müsiggang auf dem Campingplatz Slatina, den ich übrigens ausdrücklich empfehlen kann, ging es auf zum lustigen Inselhüpfen. Von Cres auf KrK, von Krk weiter auf Rab und von da aus auf’s Festland auf die berühmte Jadrauska Magistrala.

 

 

Die Strecke war sehr schön zu fahren. Viele Kehren, ein ständiges Auf und Ab und sehr schöne Landschaften. Allerdings führte uns die Route auch durch ehemaliges Kriegsgebiet mit vielen zerschossenen und ausgebombten Häusern und Minenfelder am Straßenrand. Wir wurden vor Abfahrt schon gewarnt unbedingt auf den befestigten Straßen zu bleiben. Es dauerte auch nicht lange, bis wir die ersten Schilder sahen, die vor Minen warnten. Und mit Tretminen meinten die definitiv keinen Hundekot.
Ich habe dann auch immer etwas genauer hingeschaut, wenn ich mal in die Büsche verschwinden musste, aber es hat sich doch immer ein ausreichend sicherer Pinkelplatz gefunden

 

Nach einem Gewaltmarsch bei 30°C in Mopedmontour durch den Nationalpark Plitvicer Seen, meinte ich dann auf der Rückfahrt zur Abwechslung mal Diesel tanken zu müssen.
Der Tankwart schaute sich das an, kassierte mich ab um mich dann freundlicherweise darauf aufmerksam zu machen, dass ich doch bestimmt kein Dieselmotor in der XTZ hängen hätte.

Da ich gut 10 Liter Diesel in den Tank geschüttet hatte, wollte ich kein Risiko eingehen und entschied mich den Sprit lieber abzulassen. Auf Geheiß des Tankwartes geschah dies in einen Gully. Ein Gefäß wollte er mir nicht geben. “Nix Problem. Da rein. Is Gut.”

Ich bin davon ausgegangen, der Gully gehört zum Ölabscheider der Tanke und folgte seinen Anweisungen. Nach dem aber so ungefähr 18l Sprit in dem Gully versenkt waren, stellte ich fest, dass das “Gemisch” sich darin sammelt und kein Tropfen abfließt.

Der benachbarte Motorradclub bedachte mich während der Aktion immer mal wieder führsorglich mit Hohn und Spott und wir sahen zu, dass wir schleunigst Land gewinnen bevor einer der Rocker seine Kippe in den Gully schmeißt.
Bin mir nicht sicher, ob es diese Tanke noch gibt.

Am nächsten Morgen erwartete uns das nächste Abenteuer: die kroatischen Fallwinde. In der Nacht zuvor schlief ich noch draußen, da der Wind eine angenehme Abkühlung brachte. Hätte ich da schon gewusst was diese Windbiester namens Bora für einen Betz haben, hätte ich mich wohl eher nicht direkt neben das Moped gelegt.

Aber es ist ja gut gegangen. Morgens hatten wir es dann gerade noch so auf die Küstenstraße geschafft, bevor die Straße wegen den Winden komplett gesperrt wurde. Ich sollte dann auch bald erfahren, wieso so eine Sperrung für Bora nicht übertrieben ist. Ich wurde nämlich ein, zwei mal von so einer kleinen, fiesen Böe erfasst und bei ca. 80km/h mit schlitternden Reifen und trotz massiven Gegenlenkens quer über die Fahrbahn gedrückt. Das war alles andere als ein angenehmes Gefühl, wenn man in den Gegenverkehr und Richtung kaum gesicherten Felsabhang gedrückt wird und man sich nicht dagegen wehren kann.  (Hallo!! Ein richtiger, echter Felsabhang. Eine Klippe. So wie im Film. Nur schlimmer.) Selbst als ich schon fast stand, schob sich die beladene Ténéré einfach mit hoppelnden Reifen weiter nach links. Krasses Naturgewaltsarschgesicht, dieser Bora.

Aber irgendwie schafften wir es mit knapp 40° Schräglage geradeaus zu fahren und die Jadrauska Magistrala und somit auch Bora recht schnell Richtung Slowenien hinter uns zu lassen. Alexander hatte da mit seiner Güllepumpe nicht so viele Probleme im Wind, wie ich mit der Ténéré. 1:1.

Nach dieser Anstrengung bekamen wir in Slowenien dann nochmal eine kurze Abkühlung durch einen Regschauer der standesgemäß bald nach der italienischen Grenze zu Ende war.

Zum Abschluss des Tages durften wir uns bei der Zielungeraden zum Campingplatz einen ersten Vorgeschmack auf die Passstraßen genehmigen, die es am nächsten Tag zu erfahren galt.

Auf dem Campingplatz, ganz nett an einem Bergsee gelegen, sollten dann auch zum ersten Mal der mitgebrachte Schlafsack und Pullover seine Verwendung finden. Eine willkommene Abwechslung nach der Hitze in Kroatien.

Beim Abendessen suchten wir uns eine Strecke über fast 450km italienische, österreichische und deutsche Passstraßen raus.

Insgesamt fuhren wir dann 5 große, Pässe. Welch ein Fest! Kaum Verkehr, auf der Timmelsjoch Hochalpenstraße waren wir fast alleine und das Wetter spielte perfekt mit. Sensationell!! Wir hatten nicht wirklich damit gerechnet die ganze ausgewählte Strecke an einem Tag zu bewältigen, aber wir fuhren uns in einen Rausch, vergaßen selbst das Mittagessen und die sonst regelmäßigen Kippen- bzw. Schnupfpausen. Ausschließlich zum Fotografieren und zum Tänzeln schafften wir es die Mopeds hin und wieder mal zu stoppen.

 

Als bereits die Dämmerung einsetzte, mussten wir zuerst feststellen, dass der auf der Karte angepeilte Campingplatz nicht mehr existierte, dann fuhren wir auch noch aus versehen auf die Autobahn. Und da sich erst nach 50km eine Ausfahrt auftat, beschlossen wir kurzerhand einfach weiter  zu rauschen. Wenn andere 1000 Meilen in 24 Std. fahren können sollten doch knapp 1000km trotz Passstraßen kein Problem sein. Nach insgesamt 19 Std. im Sattel steuerten wir dann auch ohne Probleme und Auas die jeweils heimische Garage an.

Fazit:

Der Urlaub war etwas kürzer als geplant, dafür schöner als erhofft. Wir hatten fast die ganze Zeit über abwechslungsreiche, super schöne Strecken und Landschaften, perfektes Wetter und keine nennenswerte Pannen.

Für Anfänger ist Kroatien eher nicht geeignet, da die Straßen bei Regen Spiegelglatt werden, die Fallwinde einen hinschieben wohin es ihnen passt und durchaus mit ein paar Offroadeinlagen zu rechnen ist. Jedoch kann ich die Aussagen, Kroatien sei kein Motorradfahrerland, absolut nicht vertsehen. Im Gegenteil.

Auf der Map finden interessierte auch unsere Campingplatzbewertungen.

Die schönsten Bilder in groß zum Download auf Flickr

Der Touratien-Clip bei Gaskrank.tv

Einwandfrei hingekommen, wunderschöne Fahrt, BSA lief super!

Dunkel wurde es und spät, “ich fahr jetzt heim” – BSA angekickt, angesprungen und gleich wieder aus – NICHTs ging mehr!

Erster Ansatz – keine Spannung, eine Diode hat es durchgeschossen – Plus liegt hier am Rahmen und dazwischen eine Diode!!!!

 

Nach längerem hin und her haben Stromer und Shadowman eine Diode von ner CY50 eingebaut – BSA lief wieder! Allerdings mit ca. 40V Spannung, nach ca. 1 bis 2 km waren alle Lichter aus – Taschenlampe in den Mund und zurückgefahren!

Am nächsten Tag hab ich die Elektrik mal durchforstet, Leitungen entfernt, ersetzt und umgelegt, Kontakte durch Goldstecker getauscht – die Batterie war an der Überspannung schuld – defekt!

Ich hab keine Ahnung von Spannungsspitzen, Dioden, Gleichrichtern usw., bin auch froh, dass die modifizierte, original Elektrik wieder funzt – bis zum nächsten mal!

Bisschen größer geraten als geplant!

Die Gabel hatte mich noch einmal Überwindung gekostet, aber nachdem ich den Arsch hochbekommen hatte ging es richtig schnell.

Alle Teile zusammengebaut und nach ein paar Metern kann ich schon mal die Fahrbereitschaft bestätigen – jetzt sind es noch Einstellungen und Kleinigkeiten die noch er- und behoben werden müssen!

 

Nach der ersten Testfahrt im Mai mussten noch kleine Modifikationen am Antrieb vorgenommen werden.  Um ein Überspringen der Kette zu verhindern hat es ausgereicht, ein konisches Ritzel zu verbauen um eine gerade Flucht der Kette ohne großen Aufwand hinzubekommen.

Bis zur Fertigstellung bleibt die Farbe erst mal “Primer”!

Die SR500 ist auf der Straße und die ersten Teile sind schon abgefallen ;o)  Das klappernde Geräusch kam vom handfest angezogenen Vorderradschutzblech!

 

Den meisten Aufwand hab ich beim Rücklicht Nummernschildhalter betrieben, zum Glück ist die Lampe abvibriert, jetzt gibt es eine hübschere Lösung!

Die Lackierarbeiten waren für meine Verhältnisse äusserst aufwendig – dazu komm ich später nochmal!

Die Verlegung der Brems-, Gas- , Kupplung- und sonstige Leitungen stellte eine richtige Herausforderung dar – ein paar Schellen haben das Problem erst mal gelöst!

Vor dem Start noch ein kompl. Ölwechsel inkl. sämtlicher Filter!

Zwischendurch wurden noch paar Ersatzteile und Grundlage für das nächste SR500 Projekt beigeschafft! (THX an Eisi)

 

• Bilder bei Flickr

Selbstverständlich werden wir wieder von unterwegs aus twittern was das Roamingbudget hergibt. Diesmal ist #touratien der Hashtag unserer Wahl.

Hier geht es zur Twitterwall für die Tour -> http://twitterwallr.com/touratien

14 Tage haben wir für die Tour angesetzt. Selbstverständlich soll dabei auch die Alpenregion nicht zu kurz kommen. Ansonsten wird es wahrscheinlich an der Westküste Istriens runter und die Ostküste wieder rauf gehen, gefolgt von Inselhopping über die kleinen Adriainselchen, dann ein paar Meter auf der Jadrauska Magistrala entlang um schließlich ins Landesinnere zu den Plitwitzer Seen zu Cruisen. So weit der grobe Plan. Letztendlich schauen wir aber einfach mal, was auf uns zu kommt.

Das Motorrad meiner Wahl ist diesmal die Ténéré. KM: 38983

Hier ein paar der Hotspots, die uns empfohlen wurden:

Der alte Krümmer war komplett durchgerüttelt. Das Ding zu schweißen, insbesondere an dieser Stelle, hielt ich für wenig erfolgsversprechend. Also musste ein neuer her. Und zwar ein Leistungskrümmer von OTR.
Den alten Auspuff vom Krümmer zu trennen, war eine schweißtreibende Arbeit. Besonders da Auspuff und Krümmer nicht am Stück ausgebaut werden können. Zumindest nicht, wenn man den Motor nicht komplett rausnehmen will.

 

Als nächstes standen noch ein paar Reisevorbereitungen für Kroatien an:

 

Die GS-Challenge ging schon am Donnerstag los, @pistonpin und ich reisten am Freitag zum Travel-Event an. Ursprünglich wollten wir eigentlich den größten Teil der Strecke Autobahn fahren, da sich aber das Wetter-App mit seiner Prognose geirrt hat und es wider erwarten nicht regnete, fuhren wir kurzfristig fast die ganze Strecke auf Landstraßen. Nur um Stuttgart herum machten wir einen Bogen auf der langweiligen Autobahn um gleich danach wieder auf die spaßigen, kleinen Straßen zu wechseln.
Ganz nebenbei habe ich zwangsläufig endlich gelernt einigermaßen mit dem Garmin 60c umzugehen, denn wir hatten keine Karten dabei und nur grobe Notizen für die Autobahn. Als Navi taugt das 60c nicht wirklich viel, aber als GPS ist es super.

Blümchenpflücker

Nach ca. 250km, gerade als ich überlegte doch lieber mit der Tènèrè statt mit der SR die nächste große Tour zu fahren, wurde es auf einmal laut. Und zwar in Form von massiven Fehlzündungen bei Gaswegnahme. Ich dachte zuerst die XTZ freut sich, weil sie vielleicht doch mit nach Kroatien darf, aber es wurde immer schlimmer. Zu den Fehlzündungen gesellte sich nach ein paar Metern noch ein recht “sportlicher” Sound. Bei einem kurzen Stopp verhärtete sich dann auch prompt der Verdacht: der Krümmer hat die Blutgrätsche gemacht. Ärgerlich, aber auch nichts dramatisches. So fuhren wir kurz darauf, begleitet vom munteren Auspuffplatschen,  auf die Zeltwiese am Touratechgelände, bauten unser Lager auf um gleich darauf bei Bier und gutem Essen mit ein paar netten Leuten zu plauschen. Feine Sache! So muss das sein.
Später am Abend gab es dann noch die Multivisionsshow “Via Mediterra” von Dirk Schäfer. Tolle Bilder, eindrucksvoll auf einer ca. 10×15 Meter großen Leinwand präsentiert, wurden gespickt mit ein paar Film-Clips und eigens komponierter Livemusik. Dazu gab es die lustig-spannenden Erzählungen von Dirk. Eine absolut gelungene Show. Sehr empfehlenswert! Vor akutem Reisefieber nach der Show sei aber gewarnt.

Dirk Schäfers Multivisionsshow "Via Mediterra"

Für den Samstag stand einiges auf dem Programm: Ich hatte mir zwei, drei Vorträge ausgesucht und nachdem ich mich kurz um mein Krümmer kümmern wollte, sollte es mit moto1203 und den Mopeds zu ein paar Wertungsprüfungen gehen und selbstverständlich wollten Alexander und ich auch ausgiebig die Crossstrecke mit der GS beackern. Doch es kam anders.
Für den Samstag sollte die Wettervorhersage nämlich leider recht behalten und es regnete es ganz ordentlich. Da ich nicht so recht Lust hatte bei Regenwetter meinen Krümmer zu demontieren, wollten wir das beste aus dem Regen machen und den Schnupperkurs an der Crossstrecke warnehmen um etwas im Matsch zu wühlen. Aber die Schnupperkurse waren leider auch dem Regen zum Opfer gefallen.
Also suchte ich die Touratech-Werkstatt auf, um den Mechanikern von meinem Krümmerkummer zu berichten. Ich hielt das für eine reine Formalität zu fragen, ob sie mir kurz mal eine Schweißnaht ziehen können, aber der Herr fühlte sich nur für die BMWs der GS Challenge berufen. Hatte ich nicht am Abend zuvor im Diavortrag gehört wie schnell und unbürokratisch Touratech bei einer Panne in der Türkei ausgeholfen hat?
Immerhin bekam ich die Nummer vom örtlichen Yamaha-Händler. Dass der Nutzen dieser Information samstags Mittags nach 13 Uhr eher gering war, überraschte mich wenig. Ich hätte mich eben früher um mein Problemchen kümmern müssen…
Nach einem Streifzug über das Gelände und der Touratech-Austellungsfläche, wo es viel zu sehen gab, landeten wir schließlich im Zelt bei einem Diavortrag mit dem Titel Eispassage. Nach einem Vortrag in dem die Leute bei Eis und Schnee ihre Mopeten reparieren müssen, wirkt das bisschen Regen da draußen geradezu lächerlich.

Trotzdem nahmen wir die kurz darauf einsetzende Regenpause zum Anlass kurzfristig schon am Samstag Abend über die Dosenbahn nach Hause zu rutschen. Denn die geplante sonntägliche Heimfahrt über Land wollte ich der Ténéré mit ihrem Defekt nicht antun und Alexander wollte gerne auf eine weitere Nacht in seinem undichten Zelt verzichten.
Perfektes Timing. Wir sahen auf der Heimreise keinen einzigen tropfen Wasser und waren rechtzeitig vor Einbruch der Dunkelheit zurück.

Fazit: Tolle Veranstaltung. Ich denke ich werde nächstes Jahr wieder dabei sein.

(Clip: Touratech-TV)

Links zum Thema:
- Touratech TV
- Ridexperience
- moto1203
- abgeschweift

- GPS Daten

Nach langem hin- und hersuchen und überlegen, hab ich dann einfach mal eine Teilbestellung (einen Teil der begehrten Teile) bei KEDO für den Anfang gemacht – belastet das Konto auch nicht so stark

 

Angefangen habe ich mit dem Vorderbau – Fehling Stummel, tiefer (15 mm) entspricht jetzt der Höhe von der 48T mit 18 Zoll Vorderrad, Gussfelge schwarz, Frontfender erleichtert.

Will den Umbau von vorne nach hinten durchführen und dann zielgerichtet noch die Details rausarbeiten – z.b. Rahmendreieck, Lampe, Tacho …

Jetzt erstmal wieder die Fahbereitschaft herstellen!